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汽車前橋加工方法

新聞動態

2015-6-3 18:02:15
    汽車前橋通過懸架的車架相連接,兩端安裝車輪。因前輪受到垂直力和垂直反力及由其形成的彎矩;水平方向的道路阻力工和側向剎車力以及其形成的水平方向的彎矩;由剎車力引起的轉矩等各種力均需經過前橋傳遞給懸架,再傳遞至車架,故對前橋有以下要求必須有足夠的強度和剛度,保證可靠:承受和傳遞車輪與車架間的最大作用力。應使轉向節與主銷和前軸間的摩擦力盡可能小。應保持車輪正確的定位角和合適的轉向角,從而保證汽車的行駛穩定性和操縱輕便性,減輕輪胎磨耗,以延長前橋的使用壽命。
  前橋檢驗出彎曲變形時,應在壓力機上冷壓校正。冷校達不到目的時,可在局部加熱后校正,校正后必須重復檢驗,符合原車型標準規定為止。冷壓校正一般與檢驗設備配套進行。校正的方法、型式也較多。前軸產生彎曲或扭曲變形時,可以采用熱校方法。即將前軸的部位局部加熱至500~600°C后,進行手工校正。另外還可采用前軸液壓校正機進行校正。這種校正機可以在同一工位上校正和檢驗。既保證了校正質量,又提高了生產效率。
  檢查前鋼板彈簧座的磨損量時,應先用鏗刀將鋼板彈簧座平面的毛刺鏗平,以保證測量精度。將鋼直尺放在鋼板彈簧座的不同方位,用厚薄規測量座平面的平面度誤差。若平面度誤差過大、應修平。當厚度較標準厚度減小2min時"可用堆焊修復。要求修理后的鋼板彈簧座的平面度誤差不大于0.25,mm兩座的平面度誤差不能大于0.8mm。
  本文由前橋、汽車后橋、工程車半軸、后橋總成、前驅動轉向橋整理  


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